CYQD32：低排放低油耗低噪声

    三大技术见证世界品牌

　　2005年初，曾经长期担任汽车行业领导工作的中国机械工业联合会副会长张小虞，在谈到未来汽车行业发展对内燃机的技术需求情况时明确指出：排放油耗噪声三足鼎立。

　　可喜的是，东风朝柴公司自2003年8月成功投产的CYQD32柴油机，在引领中国高档乘用车柴油化的进程中，在排放、油耗、噪声方面先行一步，成为满足未来内燃机行业技术需求的领航者。

　　排放达到欧Ⅲ标准

　　作为世界级动力，QD32系列发动机是日产柴非常成熟的一款产品，不仅限于日本，已广泛销往世界各地200多万台，受到了广大用户的青睐。该机具有体积小、重量轻、噪音低、功率大、起动性能好、可靠性高等特点，而且更是一款以低排放、高环保性能而享誉世界的先进发动机。由于采用涡流式预燃室技术，它的尾气排放不仅完全达欧Ⅱ标准，而且富裕度很大，加上后处理，很容易就能满足欧Ⅲ的排放要求。现朝柴批量投产的CYQD32增压和增压中冷柴油机排放优于欧Ⅱ标准，通过燃烧系统、进气系统的优化，发动机采用机械泵，排放达到欧Ⅲ标准，而直喷柴油机需要采用电控、高压共轨等技术才能达到同样的水平。目前，CYQD32Ti柴油机经过天津汽车研究中心排放检测，已经达到欧Ⅲ标准。

　　节能引领乘用车柴油化

　　由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命，故在重中型卡车和大型客车上几乎全部采用柴油机，在轻型卡车和轻中型客车上也多半采用柴油机。尤其近年来，由于国际燃油价格的不断攀升，且柴油机的排放性能不断改善，原来一直是汽油机一统天下的乘用车市场，柴油机的采用率也越来越高。柴油化已成为汽车行业节约能源的捷径。

　　朝柴CYQD32柴油机刚刚推向市场就引起国内汽车界的普遍关注，成为国内高档乘用车柴油化的领航者和最佳匹配柴油机。它的市场也并不局限在轻型客、卡车上，对于皮卡、SUV和MPV这些以往的汽油发动机"专业户"，朝柴的CYQD32与其相比优势明显，有望直接取代。以往被称为"油老虎"的越野车百公里油耗往往超过20L，配装QD32后，油耗竟降为9L左右，这令业内人士刮目相看。

　　噪声低于90分贝

　　CYQD32系列柴油机的主要特点是采用涡流式燃烧室，与直喷式柴油机相比，噪声低、排放好是其显著优点。同时，由于它采用了一系列国内领先的降噪措施，发动机在3600r/min全速全负荷工况下，噪声低于90分贝，完全满足了国家噪声法规的要求。广大用户在使用中也对此给予了中肯的评价："朝柴CYQD32柴油机在同类产品中噪声确实是最低的。"

　　"产品技术进步，关系到社会公众，关系到国家持续协调发展，这种技术进步谁也挡不住，企业挡不住，一个行业也挡不住。"朝柴CYQD32柴油机在技术上进行了彻底的结构性调整，满足了未来内燃机行业排放、油耗、噪声三大技术需求，在成为柴油轻卡、轻客、皮卡、SUV、MPV、越野吉普等车型畅销卖点的同时，燃起高端轻型车用发动机行业的一场变革也不足为奇！